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可如今他发现自己成长了不少，并从星辰这家公司身上学到了很多东西，星辰很多做法是值得思考的，包括现在直面用户的举动。
于是。
李彬也考虑起取消用户权益的事情。
「彬哥，咱们才刚交付了一批ES8，就这么急著取消恐怕会带来大震动，同时也影响消费者购车的信心，认为咱们蔚来是资金不足，到时候情况恐怕还更会更糟糕……」
秦力宏听到这话，表情微微紧张起来。
「当然，我说的不是立刻取消权益，现阶段取消创始版车主权益对咱们来说是有害无利的。」
李彬清楚这其中的厉害关系。
终生免费换电如今是一张大饼，其实蔚来存活与否就看这两年。
要是挺不住了，那就是承诺下辈子免费换电，也根本没法兑现。
现阶段车主数量毕竟还没迭加到那个程度。
在累计维护成本爆炸之前，蔚来还可以咬咬牙。
「我的意思是咱们可以效仿星辰，用户同样有资格知道换电权益有取消的期限，最终截止的时间节点安排在明年中旬我看是合适的……」
李彬斟酌著说道，他：「同时ES8要涨价，国补退坡给我们增添了两三万的额外成本，要保市场份额就只能兜底购车价格，但也不能完全不涨价，公司需要更多的现金流来平衡研发和建站支出。」
蔚来一场高层会议历经了一个多小时，终于讨论出了成品方案。
并同步对外放出了消息。
蔚来首任车主的终生换电权益，同样迎来了退坡期限，将于明年六月之前赠送于购车的消费者，并且终端售价迎来上调5000！
……
随著蔚来推出消息，网络上还在针对星辰叫嚣著的群体，突然愣住。
而在当天和第二天，终于各家也按捺不住，纷纷对外发布公告。
北汽新能源及广汽埃安在内的几家，纷纷宣布旗下车型上涨八千、一万，并取消随车充电桩权益的消息。
他们是真憋不住了。
既然国补退坡带来的压力到了连星辰都要「抗压」的地步，很多挣扎在成本线上的车企，直接能举双手投降。
其中血条高的类似星辰这样，比亚迪及吉利、蔚来小鹏旗下的车子是有售价兜底机制，尽量保持售价不变从权益上动刀，而其他家却没有这个资格喊出兜底机制。
市场销量和成本双双不允许，不具备这种可操作的条件。
那些还在喊著要找一车面包人的那名网友，此时也傻了！
各家调整权益售价的浪潮滚滚而来。
多方对比下来，星辰居然又成了最划算的那家。
许总没说谎。
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