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可现在——
现场也「妹」有反对意见啊！！
果然。
沟通是有用的，只要诚心诚意说了用户就会理解的。
……
媒体把原话转了出去。
这下网上的某些群体更炸开了锅。
「诚意你个雷霆！！」
「现场怎么一个反对的声音都没有？都被星辰洗脑了？还是请来的托儿？」
「看了下，这些都是星辰的老车主了，人家优惠权益都享受完了，现在当然无所谓退不退坡了！」
「？？？那没购车的用户呢？」
「没交订金就购车就不算用户，这是人家星辰车主沟通大会，当然进不去。」
「我操，还逻辑闭环了！」
「俞总你太过分了，搞这种掩耳盗铃的大会，信不信我找一车面包人弄你？」
一群本欲闹事的网友们，声音愈发大了起来！
……
蔚来公司总部。
作为国内为数不多的新能源品牌，面对这场退坡风波的席卷，感受是相当刻骨的。
李彬在接到工信部消息的第一时间，就开始思量起来怎么平衡成本和售价的问题。
蔚来ES8是换电车型，同时也是售价高达四五十万的纯电车。
单论成本绝对是最高的那档。
如今刚开始交付没几个月，便遇到意想不到的环境变动。
而他们还承诺对首任用户附赠了终生免费换电的权益。
等车主数量迭加起来，这块的成本就非常吓人了。
本来蔚来的内部计算方式，是提前将每名车主的换电权益按八年成本计算迭加计入车价，再加上国补来平衡成本和终端售价。
现在国补缺失的那块，集团要自己垫上去，长期以往绝对会失衡。
按照他性格，极大可能会拿投资者的钱硬顶上去。
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