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仿佛只有跑过了拦在眼前的一切对手才能证明热爱的价值一般。
一股子我爱罗的既视感，可惜束龙并没有鸣人那样嘴炮的耐心，偏偏他的每一次领先都好似一记友情破颜拳狠狠敲在维斯塔潘的脑门上。
在21年的阿布达比赛前，束龙曾和维斯塔潘分享过自己对赛车热爱的认知，虽然无法完全的说服对方，却也让维斯塔潘对自己的内心展开了一轮深刻的审视。
拿下了21年的WDC，对于维斯塔潘而言他本以为自己可以放下对冠军的执念，甚至去年见证著束龙一步步成为新晋世界冠军，他还一度产生了生涯已经圆满，要不干脆退役了去跑GT3的念头。
那会儿劝下维斯塔潘的并不是谁的苦口婆心，只是单纯和红牛这边的合约还没有到期罢了。
可当他真正上了赛道握紧方向盘，却发现自己的心中任有遗憾，自己对世界冠军那份荣耀的渴求也未曾变过。
21年以那样狼狈的姿态拿下世冠，再看束龙22年的从从容容游刃有余，但凡心中还有那么半点属于车手的血性都不可能甘心。
无论是在红牛也好，亦或是投奔前往其他车队也罢，哪怕认清了自己属于「追赶者」的事实，维斯塔潘也希望自己能在没有任何人帮助的前提下赢束龙那么一次。
眼下这个被维斯塔潘对未来下了重注的车队是梅赛德斯，先不管Toto那边承诺了些什么，光是看他们眼下这番挣扎的局面就让维斯塔潘高兴不起来。
反倒是接连被束龙和维斯塔潘嫌弃的法拉利，在经历了赛季初的阵痛期之后，周五的排位赛居然双双跑出了仅与红牛相差0.1左右的圈速。
...早知道当初就坚持跟法拉利那边谈一谈了！
别说是维斯塔潘，就连束龙都难免产生了一点心理波动。
车队在红牛环只带来了两项针对性的升级，其中一个据说还是纽维从威廉士车队那边偷瞄来的创意，后续等夏休结束在进行一轮大的升级，车队恐怕就不会选择对23赛季投入更多的资源。
这个赛季差不多就得了。
哪怕到了赛季后段优势没那么大束龙觉得自己也兜得住，问题24赛季的研发资源本就被FIA克扣了近一半，再不早点转移重心恐怕来年就该轮到束龙留队坐牢了！
幸好维斯塔潘那边同样能看到红牛优势被不断稀释的趋势，梅赛德斯只是短短一站的萎靡还并不足以打消他另寻出路的决心。
到了下午便是冲刺赛，还没到点赛道上便提前扬了一阵重量级的雨，浇灭了荷兰可恶的烟雾弹却仿佛彻底点燃了维斯塔潘的斗志。
走是确实要走的，可维斯塔潘更希望自己离开的理由是自愿去追寻更好的选择，而不是以一个被淘汰失败者的身份狼狈出逃，才一起步就表现出了相当旺盛的进攻欲。
下雨了自然要上半雨胎，冲刺排位只跑了P2的维斯塔潘反而占了起跑位置的便宜，内线脏侧的线路在积水下反而抓地力还要更好一点。
可惜他所需要挑战的人是束龙，光是灯灭起跑这一环节就不可能给人留下任何破绽。
只是1号弯前被维斯塔潘稍微往外顶了顶位置，无奈只能选择走了一条弧度更柔和的外线宽线。
虽说已经最大限度地维持住了转速和牵引力的平衡，没有被第一轮进攻打乱过弯节奏，却也因为错过弯心浪费了不少时间，爬升至3号弯坡顶的途中让维斯塔潘的前轮从内线爬头上来往外好一通挤。
出于对队友的深入研究和了解，维斯塔潘大致能猜得到束龙将会采取什么样的措施帮自己脱离困局。
整体无非就两个方向。
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