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第382章老来俏
别说车队们怎么不提前规划准备，谁也没想到新老规则之间会产生如此尴尬的化学反应。
要说法拉利那边可能还有点运气使然，那梅奔这周当真就是纯纯车慢了。
法拉利轮胎消耗过大是因为他们需要对新升级进行大量额外测试，梅奔这周可是什么升级都没有带来，却还是为了一个排位赛就掏干了近乎所有的红胎储备，可想而知他们的圈速表现是有多么捉急。
不过有意思的是从赛车上下来的汉密尔顿只是一脸轻松的笑意，反而轮到维斯塔潘站在一旁随时垮著个小猫批脸。
这一幕似乎有点熟悉，赛季刚开始的那阵子相同的剧情一直在束龙的脸上表演著，现在一波小小地风水轮流转，束龙倒也没有谁想去触维斯塔潘这会儿的霉头。
由于红牛和梅奔这段时间保持著某种微妙的默契，关于两家协商换人这件事互相都帮忙捂在鼓里，以至于围场车队圈子之间转会的情形已经明了，在媒体这边却还保持著高度沉默的神秘感。
只当维斯塔潘是在主场没能夺魁的不爽，虽有些奇怪只是一个冲刺赛而已何至于脸色这么难看，却也不妨碍记者们从中嗅到了某些不同寻常的风向，赛后采访的问题极尽尖锐。
可就像是记者们理解的那样，这只是一个运气稍有些不好，而且确实也没队友发挥出色的冲刺赛排位赛而已。
FIA对冲刺赛赛制的改革，为的是让原本多余臃肿的赛程安排合理化，同样也是为了降低冲刺赛的「冲刺」风险，让车队和车手们毫无顾忌的往前干架。
这一点至少从自前看做得很成功，因为当周五的正赛排位结束，车手们在周六冲刺赛甚至都会出现一种类似放假的奇特放松心态。
该拿不著分的车队还是拿不著分，能拿到分的车队也拿不著多少分，无论前排还是后排的车手大多心态都放得挺平的，真要想趁著维斯塔潘心情郁闷的时候捡些说漏嘴的爆点，那这些记者还不如昨天正赛排位后来找他。
束龙的领先暂时还没到完全令人绝望的地步，只要把车交到维斯塔潘的手上，他一样会竭尽所能地跑出一个他能力范围内最好的成绩，万一夏休回来后又时来运转了不是？
美好的愿景，至少维斯塔潘尝试过用这种理由来激励自己。
可实实在在的挫败感告诉他该从过去走出来了，曾经在义大利加油站初次相遇时，他的个子还比束龙大了一整圈，后面既是朋友也代入了半个兄长的角色，直到束龙进入F1才又新加了一个对手的身份。
在维斯塔潘的视角里，自己一直都是被追赶的那一方，哪怕去年也只认为自己是因为赛季开端接连倒霉陷入了被动，只要新赛季给他一个公平的竞争平台一样能把本该属于他的冠军夺回来。
然而现实却又无比残酷。
当两人真的站到一个公平的起跑线，他似乎依旧跑不过束龙，甚至第一次被乔斯带著前往雷卡科技试圈速的那天就该认识到的事实。
那条赛道此前维斯塔潘是跑过的，可当两人坐进条件差不多的卡丁车，圈速无论如何都追不上才第一次试著踏进欧洲赛车圈的幼龙。
那会儿还可以找些其它借口安慰自己，说只不过因为两人之间三岁的年龄差，又正好处于高速发育期这么一个尴尬的节点，身高和体重相差太多才导致不如人家快。
对于来自外界的对比，维斯塔潘自认为自己向来是理性的，车手的快慢到最后无疑都是用成绩说话，别管束龙在小红牛和哈斯的表现有多么惊艳，一切抛开是赛车谈速度的行为统统可以视作耍流氓。
结果现在赛车的条件也被直观抹平，开始逐渐意识到什么的维斯塔潘也不免复盘起过去。
或许......从一开始都不存在什么被追赶者到追赶者地位的转变，他手里举著的似乎自始至终都是追赶者的身份牌。
乔斯.维斯塔潘的教育太过于极端，或许这也为未来的世界冠军Ma打下了坚实的基础，但维斯塔潘对赛车热爱的驱动力构成还是与束龙大相迳庭。
赢！不断地赢！
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