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许晨从材料科学研究部出来后，没有多做停留，直接带着助理走向了同一园区内的三电技术研发部大楼。
三电系统——电池、电机、电控，是无界汽车真正的心脏，也是天擎能源之所以能在港股撑起千亿市值的绝对核心。
刚走进大厅，天擎能源技术总负责人谷云飞已经接到消息，迎了上来。
“许总。”谷云飞打了个招呼。
“不用客套，先进实验室。”许晨一边穿上白色的防静电服，一边笑着说道，“这大半年时间，三电研发部吃进去了集团最多的研发经费。之前的底子打得好，今天我来看看进度。”
“您来得正好，各项研发都在按计划推进中，正好给您做个阶段性汇报。”谷云飞走在前面引路，刷卡推开了一道厚重的隔音门。
两人首先进入的是动力电池测试中心。
车间里摆满了各种环境模拟舱和充放电测试柜，机器运转的低频嗡鸣声充斥着整个空间。
谷云飞带着许晨来到一台主控电脑前，调出几份对比数据。
“许总，先汇报一下咱们星海电池的情况。”谷云飞指着屏幕上的曲线图，语气严谨，“去年我们首发第二代星海电池，采用CTP无模组技术，能量密度做到了150Wh/kg。这大半年来，我们在原有的基础上往前走了一小步，通过优化内部结构和电解液配方，把能量密度压榨到了160Wh/kg左右，但这已经达到了星海电池目前的物理极限。”
许晨点点头：“传统石墨负极材料的理论天花板到了，对吧？”
“是的。”谷云飞叹了口气，“只要还在用纯石墨做负极，想突破180Wh/kg甚至200Wh/kg是不可能的。所以，要想让电池性能产生质的飞跃，必须更改电池的底层材料。”
“硅碳负极推进得怎么样了？”许晨问到了核心问题。
“正在和材料研发部紧密配合。”谷云飞切出一张内部结构的显微照片，“我们在负极中掺入纳米硅。硅的克容量是石墨的十倍，理论上能大幅度提升电量。但它有个致命缺陷，充放电时体积膨胀率高达300%，几次循环下来电池极片就会粉化碎裂。”
谷云飞汇报着目前的进展：“这几个月，周正明所长那边给我们提供了几种新型的碳包覆材料。我们正在反复测试配比，试图用高强度的碳骨架把硅颗粒锁住，缓解它的膨胀。”
“目前已经取得了一些实质性的突破，实验室里的软包电芯循环寿命已经能撑过五百次了。但距离量产装车需要的两千次循环，还需要相当长的一段时间去攻坚。”
“不着急，方向是对的就行。材料科学本来就是水磨工夫。”许晨看着忙碌的测试人员，“硅碳负极是下一代电池的绝对主力，只要把它啃下来，咱们的电池就能直接跨入200Wh/kg的时代。”
“除了动力电池，星河消费级电池也在稳步迭代。”谷云飞补充道，“目前主要在攻关极耳散热和快充架构，争取在年底前，把手机的快充功率推到60W以上。”
“稳扎稳打。”许晨转身，“走，去看看电机。”
两人离开电池测试区，穿过走廊，来到了电机测功机台车间。
隔着厚厚的防爆玻璃，许晨看到一台银色的驱动电机正在测试台架上运转，连接着各种传感器。
“目前的无界S7搭载的是咱们的第一代潜龙电机，最大功率160kW。”谷云飞站在玻璃前介绍道，“为了以后的高性能车型，我们这半年在电机上做了一些技术突破，目前都在这台原型机上进行验证。”
“说说看。”
“主要有两个突破点。第一是绕组方式。”谷云飞拿起旁边展台上的一个定子模型，“我们正在尝试放弃传统的圆线绕组，改用扁线绕组。扁线能把槽满率提升20%左右，这就意味着同样的体积下，电机的功率密度更大，而且高效率区间更广。”
谷云飞指着测试台架：“我们在制造工艺上已经实现了扁线的自动插线，目前的初步测试数据很好。第二点，就是散热。”
“传统电机用的是水冷套筒，散热效率有上限。我们现在正在研发转子内部直冷加定子油冷的双重冷却技术。”谷云飞如实汇报道，“不过目前还在解决绝缘油的密封和长期高温下的材料兼容问题。如果这项技术能彻底跑通，电机的持续峰值输出能力将提升至少50%。”
“如果在未来的车型上，采用扁线加油冷技术的电机并配合双电机四驱布局，整车零百加速杀进3.5秒内不是梦。”谷云飞眼中闪烁着工程师的光芒，但也保持着理智，“不过，高转速下的轴承寿命和油冷密封还需要大量的台架耐久测试，距离真正量产还有一段路要走。”
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