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许晨的声音在车间里回荡：“买这种车的车主，每天跑个一百多公里是常态。如果是五菱宏光这种燃油车，一天下来油钱怎么也得五六十块。一个月光油费就要将近两千块钱。”
“但咱们的天驰是纯电车！充一次电，利用晚上的谷电计费，充满只要十几块钱，就能跑两百多公里。一个月下来，电费顶多两三百块钱！”
许晨拍了拍天驰的引擎盖：“一个月省下一千五，一年就能省下将近两万的真金白银！对于做小本生意的人来说，省下的这些油钱，就是纯利润！只要咱们把天驰的售价压到和五菱宏光燃油版差不多的区间，哪怕稍微贵一点点，车主自己算算账，都知道该买谁。”
李建华听完，眼睛顿时亮了起来。在绝对的使用成本优势面前，任何情怀和品牌惯性都是苍白无力的。
“而且咱们有天宇的充电网络打底，加上这车本来就支持220V家用电源慢充，补能根本不是问题。”李建华激动地说道，“许总，这车只要定价合适，绝对能成为商用市场的销量冠军！”
“接下来，让测试部门把这台车拉去最烂的搓板路、去高原、去极寒地带进行最严苛的耐久度测试。只要确保它真的开不坏，就立刻安排量产。”
许晨看着这台毫不起眼的面包车，他知道，这台车虽然没有无界S7那么光鲜亮丽，但它将是天宇集团真正渗入华夏千行百业、下沉到最基层经济毛细血管的一把利器。
……
12月31日，元旦节前一天。
天宇集团总部，一号会议厅。
年度总结大会准时开始。集团职能线高管、各业务子公司负责人、核心供应商代表，以及轩辕半导体、天工矿业等合资子公司负责人参会。晨宇资本作为独立的投资机构，并未参与此次集团内部会议。
会议第一项，由集团CFO沈亦汇报截止到12月25日的年度财务数据。
沈亦打开大屏幕，直接切入正题：“截止2016年12月25日，集团全年总营收达到689亿元。”
“其中，无界汽车在孟学军的带领下，S7和新老款无界mini的交付加上已锁定的大定，总计贡献营收220亿元。”
“天宇出行由周成轩负责，依靠下沉市场的快递三轮、环卫特种车，以及出口海外的低速四轮车，全年营收145亿元。通过CKD散件出口模式，为集团赚取了大量外汇。”
“天芯半导体，依靠车规级芯片、电源管理芯片的供应以及部分外销业务，全年营收112亿元。”
“天光影像，凭借安防监控摄像头业务和影像算法授权，全年营收90.5亿元。”
“天擎能源，依托集团内部供应及外部储能业务，全年营收85亿元。”
“天食集商业板块及天元软件等授权业务，合计贡献营收36.5亿元。”
沈亦调出下一页幻灯片：“支出方面，我们在厂房扩建和供应链上花费较大。另外，2016年集团研发总投入大幅增加，主要流向半导体IC设计、无界汽车平台以及下一代电池开发。扣除各项成本与税费后，集团2016年实现净利润128.5亿元。”
财务汇报结束后，各子公司负责人开始轮流进行简短概括。
周成轩率先开口：“今年天宇出行的海外市场爆发。我们在东南亚和南美的快递三轮车市占率排在第一。出口欧美的低速四轮车订单满载，产能供不应求。”
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