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他们认为其中一次的判罚应该是5秒，而不是10秒。
一些人指出，这是因为赛事裁判受到了人们在奥斯汀的指责，以此用墨西哥城的重罚来抵消前者的过错。
可不管是处罚诺里斯，还是处罚维斯塔潘，前面领跑的都是吴轼啊！
总之，关于赛事裁判公平判罚的事情很难让所有人都满意。
FIA又是有得忙了。
当然，诺里斯上周在回场圈时说的TR也被人扩大化了。
或许也是受此影响，英国媒体才说得那么难听一毕竟在他们眼中，维斯塔潘对诺里斯狠，对吴轼却不这么狠。
可真实情况是，吴轼和诺里斯的驾驶风格完全不同，维斯塔潘选择的手段自也不同。
墨西哥城的风波似乎将要在圣保罗化作实打实的雨水。
更加令人难崩的是，英特拉格斯赛道的沥青全部换新了。
这让不少车手非常担心，新沥青的抓地力不太好。
另外，沥青几乎就是在比赛前最后一刻才完工的，所以大家对赛道沥青的数据是两眼一抹黑啊！
等到周五上午唯一一场自由练习赛结束后，车手们几乎一致觉得路面糟糕，到处颠簸弹跳，还不如旧沥青。
得益于对轮胎抓地力的飞速适应，吴轼帮助车队在短短一节练习赛里找到了些平衡。
虽然吴轼并不觉得已经进入最佳的设置，可相较于其余车队来说，法拉利的调校进度是领先的。
然而有些车队是不讲道理的，比如说迈凯伦。
最终吴轼在冲刺赛排位赛以1分08秒935的成绩排在了第三。
落后于诺里斯（1分08秒899）和皮亚（1分08秒928）。
不过大家也看得出来，吴轼真的尽力了。
在最后飞驰的一圈中，吴轼刷新了两辆法拉利赛车的所有的最快计时段速度。
可即使如此，也就只有这个速度了，这足以说明问题。
这个冲刺赛排位赛成绩仿佛就在回应记者「谁来打破吴轼的连胜」的问题。
诺里斯的车迷们欢腾，诺里斯自己也是兴奋的不行。
勒克莱尔以1分09秒153第四，维斯塔潘落后乐扣0.066第五。
大家的成绩卡得都很紧。
这种激烈的竞争态势延续到了周六的冲刺赛。
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