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第378章赛恩斯：车队犯下了太多错误
乔纳森说得没错，在比赛结束后，红牛确实面临著巨大的压力。
即使佩雷兹依然登上了领奖台，可这完全无法弥补维斯塔潘两度退赛的损失。
目前维斯塔潘只有上一站拿下的25个积分，位列积分总榜第5。
他和勒克莱尔的分差已经来到46分！
在接受采访的时候，维斯塔潘忍不住叹气，告诉记者：「我们落后太远了，我现在甚至不去想冠军的事情，我觉得完成比赛更为重要，今天又是糟糕的一天。
「我其实没有什么速度，只是在控制轮胎，努力坚持到最后，因为我觉得自己能轻松拿到第二名。
「我没能和勒克莱尔竞争，并且比赛也没有完成，这简直令人沮丧。」
维斯塔潘说完也没有兴趣再谈下去了。
比起因为其余问题导致的失败，赛车故障退赛是他最无力面对的情况。
霍纳也不得不承认红牛在这里的不适应，但他依然要表现出自信来：「当我们回到欧洲赛道的时候，这一切都会不同，我们将作出改变。
「实际上我们没有失去太多东西，虽然最后佩雷兹也没能超越吴轼，但吴轼是六届世界冠军，还是极为年轻的卫冕冠军。
「今年梅赛德斯确实遇到了些问题，不过他们并不像他们说的那样完全丧失竞争力，我们不仅仅要注意法拉利，还要注意梅奔。
「现在积分榜上，吴轼仅仅落后夏尔·勒克莱尔25分，梅赛德斯车队也以72
分位居第二名。
「我想即使法拉利在这里像是在参加另一个级别的比赛，他们也不应该忽视了吴轼和梅赛德斯。
「如果忽视了这两位，这绝对会是场灾难。」
不愧是霍纳，哪怕现在也不忘记给梅奔挖挖坑。
当然，法拉利用不著霍纳的提醒，不说车队怎么想的，至少勒克莱尔很清晰自己面临的情况。
他记得2021赛季，维斯塔潘前期也是有著不错的领先，可最终的冠军并不在维斯塔潘身上。
因而当记者告诉他有人已经预测他将在赛季末夺得首个世界冠军的时候，勒克莱尔冷静回答：「我并没有这么想，说实在的仅仅三场比赛不能代表什么。
「而且我不喜欢论述跨越式的进步，今年我并没有因为技术革命而成为新勒克莱尔」，我像其他人那样，是在一年一年的成熟。
「相比去年，我并没有取得太大的进步。」
大家并不知道为什么勒克莱尔在回答这个问题的时候这么谨慎。
只能认为这位跃马的当家车手确实是个谨慎且小心的人。
如果说乐扣依然谨慎、依然没有陷入领先的喜悦中，赛恩斯的回答就有点微妙了。
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