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和吴轼一样，汉密尔顿也在TR里开口：“我遇到了些转向不足。”
“注意保护前轮，颗粒化有些严重。”Bono立即回复。
“Yeah，可以让吴轼更快些吗？他的热尾流导致了轮胎的快速退化。”刘易斯继续说道。
Bono并没有回复他，吴轼也面临着差不多的问题。
但是根据遥测数据，吴轼的轮胎显然没有汉密尔顿过热的那么严重。
不过这都不是什么好消息，极软胎的工作能力在梅奔身上要打一个大大的问号！
这让策略组不得不考虑更多的事情。
而这个时候，乔纳森再度开口：
“你感觉轮胎怎么样？我们需要你维持稳定的圈速。”
“我试试。”
吴轼知道这是乔纳森让他给个稳定的圈速作为标定。
说着，第12圈，就跑出了1分28秒360的成绩。
乔纳森立即向策略组提供了这组数据，吴轼将可以按照这个圈速巡航。
策略组那边随即反馈信息，预计第一个进站窗口将要在22圈之后。
乔纳森心领神会，继续关注着场上的情况。
托托全程听完了这些交流，他也意识到汉密尔顿那边的情况恐怕有些严重。
最主要是老汉的圈速波动很大，一会儿1分28秒4，一会儿飙到1分28秒8。
这是受到了轮胎过热的影响吗？
托托无法直接下结论，可他知道再这样下去轮胎会剧烈颗粒化。
Bono看着数据，只能在TR里再度告知汉密尔顿：
“你需要带开差距。”
汉密尔顿不得不狠上一点，圈速来到1分28秒117。
但下一圈立即原形毕露，圈速跌落到1分29秒037。
一来一回，等于白搞了。
而法拉利那边也很直接，就是让维特尔跟在汉密尔顿的身后。
所以维特尔将秒差一直维持在1.5-1.9秒之内。
如此微小的秒差，容错十分低下。
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