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电池全力输出的情况下，老汉还不至于立即被超过。
然而损耗过大的轮胎根本无力将电池效用发挥到最大，他侧眼一看，就发现罗斯伯格还在一点点将他超越。
如果罗斯伯格完成领先，还能够最后借助弹弓效应获得弹射加速，在直道末端必然被大幅领先。
不过这种性能上的差别，本就不是人力能够抗衡的。
老汉心脏跳动如洪钟，凭借着敏锐的直觉，意识到罗斯伯格在刹车区前做不到完全超越。
因此他立即构思好了下段路程的反超。
唰！
罗斯伯格率先进入刹车区，并通过了DRS检测点，汉密尔顿稍慢0.089秒。
这个差距有些大，却是老汉故意为之，他在快抵达坡顶的时候，就松了些油门。
坡度带来的向后下方势能让车子速度出现了明显的下滑。
因为速度早已经下降，老汉比罗斯伯格更快获得了完成了足够的减速，开始循迹转入弯中。
他选择了和吴轼一模一样的慢进快出线路。
内线的罗斯伯格没有在意老汉的选择，他大力制动驶入弯中，抢占到了入弯先机，同时转向右边。
但快进慢出的劣势很快显现，他在弯心的速度非常慢，撞过车头要花费大量时间，以至于这时候老汉将车头放入了弯中。
不同的进弯方式让两辆车行车轨迹形成了一组交叉线。
汉密尔顿追回了些劣势，并且他身上还有着下段DRS的使用权。
“进入3号弯后的大下坡！罗斯伯格出弯依然领先大半个身位，他选择继续挤压队友。
“汉密尔顿开启了DRS，他不会愿意屈居人后的！他要进行反超！
“他将车辆横跨了整条赛道！他来到了左侧，他的车速提升非常恐怖，快得像是火箭一样！
“罗斯伯格应该在全力释放他的电池，他在拼尽全力捍卫他刚刚取得的领先！
“两位车手互不相让！两辆梅奔齐头并进！他们要在赛道上决出胜负！
“还有100米到达刹车区，他们会如何选择进弯方式
“噢！！汉密尔顿先刹车了，他想要走和吴轼刚刚一样的线路吗？！”
解说飞速描述着场上的情况。
汉密尔顿非常清楚此时的情况，这个坡底的弯道，他完全没有资格去拼内线的晚刹车，轮胎不会允许他这么做的！
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