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不过好在传统飞艇的储备浮力设计，本来就不是按照这个密度设计的，而是按最多五千米高度的大气密度来设计的。
五千米高处的大气密度，已经自然下降到了0.7公斤/立方米，传统飞艇都照这个极限升力设计的。而到了八千米高度，因为已经离开了对流层，进入了平流层，大气密度再次陡然下降了一档，只有0.4公斤/立方米了。
能用的有效浮力只有五千米区域的一半，也就意味著飞艇的最大重量要直接砍掉一半。
为此，德玛尼亚航空部门给新飞艇尽量用了轻质材料，用了更新配方的高强度铝合金，以求让骨架可以更细一点。
同时，动力设备也被牺牲了不少，引擎从原本的6迈巴赫减少到了2，这一下子就节省了两吨多的重量，但代价则是飞行时速从中低空飞艇的130公里直接断崖式下跌到了55公里，跟气球也没多大区别了。不过，八千米是这个时代任何丑国飞行器都绝对到不了的高度，既然没人打得到它，飞得慢就慢吧。除此之外，这种新的预警飞艇也没有任何武器和火力，因为重量都要省给雷达。
传统飞艇滞空时间很长，因为飞行不怎么耗油，全靠飘著。而这种飞艇需要持续发电供给给机载雷达，最多滞空30多个小时，哪怕不飞，光是发电都能把油舱耗干。
好在，鲁路修总务当时又想了一个办法，那就是空中加油一一别看空中加油这个概念貌似很难，不像是1930年代能实现的科技，但只要换一种思维，就会发现这事儿其实还是做得到的。
因为后世空中加油难主要是飞机给飞机加油太难了，飞机飞得那么快，要确保彼此相对速度完全一致，才能对接。
但飞艇给飞艇空中加油就容易多了，飞艇的速度很慢，甚至可以完全不开推进引擎悬停，只要速度够低，对接的难度也就一下子呈几何级数降低了。
在今年秋天仅仅几个月的测试后，齐柏林-哥达公司就掌握了用飞艇给飞艇加油的技术，以后载著雷达的超高空飞艇就可以作为预警艇一直悬停在目标区域，提供大面积雷达照射，燃油全靠专门的加油艇补给，这样也能省几艘装雷达的艇。
雷德尔元帅正是靠著这些最新秘密装备的加持，才敢大胆用舰队去挑战格陵兰基地的岸基空军。虽然航空兵陆强海弱的历史基调仍然没变，但德玛尼亚的海军航空兵，已经可以和丑国的陆航硬碰硬掰掰腕子了。
这不是陆航不行，而是丑国不行！
躲过了12月6日的中午，舰队继续前行，午夜过后，时间进入12月7日，德玛尼亚舰队早早就在黑暗中靠预警飞艇的提前侦查，大致摸清了敌情。
早上8点，距离天亮还有2个多小时，舰队就开始升空Ju-87T俯冲轰炸机，以及FW-190T舰载战斗机，先花了20多分钟集结编队，然后才朝著350公里外的尤利安娜霍布基地飞去。
足足十几艘航母参加了此次行动，因为情报显示，过去半年多丑国人在尤利安娜霍布进行了重点建设，扩建了非常大规模的机场，也部署了海量的飞机。
丑国人吸取了前一年的教训，已经知道格陵兰很重要了，自然要狠狠建设这个前进空军基地。这是最靠近欧洲的空军基地了，哪怕环境恶劣，条件艰苦，也要不惜代价大搞基建扩张！
所以，如今德玛尼亚海军再来，这里早就是鸟枪换炮，能轻易同时部署500架以上丑国轰炸机，还不算其他辅助作战兵力。连带著整个格陵兰岛上的常驻人口，都因为丑国空军的大规模入驻，而翻了一倍都不止。原本全岛不过三万人口，现在怕是七八万都不止了，多出来的都是空军人员和给空军提供后勤保障、配套生活服务的。
德玛尼亚空军来袭之前，他们的岸基雷达也大致观察到附近100多公里内的天上有低速目标，但因为天太黑，也无法拦截，便没有在意，知道德玛尼亚人这只是在侦查。
直到早上9点多，距离天亮只剩半小时了，雷达屏幕上出现大批目标，尤利安娜霍布空军基地的驻军才慌了起来。
一名负责基地的丑国空军少将当即下令战斗机群尽量起飞拦截。
但是很快，德玛尼亚人的Fw-190T和Ju-87T就飞临基地了，数量怕不是有数百架之多。双方爆发了激烈的空战，德方让Fw-190T先开路，还有一些从冰岛起飞的BF-210双发夜间战斗机夹杂其间。
丑国战斗机至今没有解决机载雷达问题，夜间空战肯定是不如BF-210的，在这种天色将亮未亮的时候，率先就被德方双发夜战摆了一道。
数十架丑国战斗机被白白杀戮，下雨一般往下掉。
高空中天色微亮一些后，大群P-40战斗机和极少数刚刚造出小批试产款的P-47战斗机，就和FW-190T公平缠斗在了一起。
P-40战斗机，已经是丑国目前的主力机型了，曾经的P-36战斗机，在1935年年中的作战对抗中就吃了大亏，下半年就升级到了P-40，如今P-36只有存货，已经不再生产。
至于更老的P-26、P-12F那些垃圾，更是1935年以前就停产了，还剩下的那些库存，也都学德玛尼亚人的Hs-123一样，转行当对地攻击机。反正对地攻击机不讲究机动性，能飞能丢炸弹就行。而P-47战斗机，也是丑国人被战争的压力逼得拚命攀科技，最新12月份才刚刚攀出来的，都没彻底定型呢，只是小规模试流几十架一波，慢慢在实战中测试完善。
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