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这些资产变现之后主要拿来买油，顺带也买点其他物资，减少从国内跨洋运过来的运力负担，够买好久的了。」
没收中美洲诸国的联合水果公司的产业，具体处置方法也是分门别类的，自有章程。
比如种植园这种生产用地，那是可以直接作为收买百姓人心的工具，均田免赋，直接分给原本被压迫的种植园工人。
但联合水果公司在中美洲可不仅仅拥有种植园，他们还有公路、铁路、电厂、输电线路、电报电话网络这些基础设施产权。这些东西就不用直接发给穷人了，穷人也管理不来。
所以鲁路修教给莫德尔的办法，就是把这些基础设施和民生工业发包「赎卖」给当地的「民族资产阶层」，让当地非丑国傀儡的中产和小资本出钱买去经营。莫德尔把现钱套出来就，就拿去买油买别的可以从敌占区换来的补给。
不得不说，经过这几年的千锤百炼，莫德尔不但是防御战大师、山地战大师，而且还是游击和发动当地人民反抗外敌的大师了。
用不了多久，丑国人在中美洲就会陷入当地人民自发抵抗的汪洋大海。
此后两天，加兰德准将等飞行员虽然没有亲眼见到莫德尔上将的线人/合作者们是怎么把大量的燃油偷卖过来的，但他至少亲眼确认了、自前部署在墨危边境的数座野战机场上的护航战斗机群，全都不缺燃油，执行完巡逻任务随时可以加满。
不但战斗机燃油很充足，哪怕是那些四发的远程运输机Ar—232，每架降落后都能快速加满油，简单维保一下就能返航。
返航时，也会运走一部分伤员，或者是中美洲产出的橡胶，以及其他国内相对欠缺的货物。
不过总的来说，需要往回运的东西肯定不如往这边运的多，只是有时候返程跑空趟浪费，才捎带著运运。
返程时的机舱不会空著，但也不会装满，毕竟飞机起飞重量轻一点的话，也能省油。
墨西哥这边德控区的油确实能持续买到，但也没到能随意挥霍的程度，该节约还是要节约。
所有的运输机运输任务，在起飞阶段和降落阶段，都可以得到FW—190A战斗机的护航，护航半径大约是确保在起飞后的前600公里和降落前的最后600公里。
因为全程有2400公里，所以中间还有1200公里是没法用单发战斗机护航的，那就上BF—210战斗机全程护航。
BF—210就是加兰德准将这次开来的那款双发远程战斗机，相当于地球位面的Me—210。
都是宝马公司生产的，只不过本位面梅塞施密特还没成名，所以不叫Me就只叫原牌BF
（就是巴里亚飞机制造的缩写）。
德玛尼亚空军等于是绕过了BF/Me—110，直接跳到了用BMW—801发动机的210，而且一上来就装了机载雷达。
那天莫德尔上将初见的时候、看到这款飞机时没认出来机头上的天线是什么，那其实就是雷达的天线。
也别觉得雷达能小型化到这种尺寸很离谱，因为雷达的发射功率和探测距离其实是成立方倍关系的。
也就是雷达的探测距离变成2倍，需要发射功率提升到8倍。雷达探测距离乘以10，发射功率就要乘以1000。
因此，只要肯降低探测距离，让雷达的尺寸明显变小还是相对容易做到的。德玛尼亚空军去年年底就开始布局预警机和预警雷达项目了，现在弄出一款可以对空近距离搜索的夜间战斗机用雷达，也不足为怪。
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